A Jinye forneceu aletas de vórtice central, aletas antivórtice e serviços de corte da tampa do cubo da hélice para um graneleiro de 18.000 dwt, a fim de melhorar o desempenho hidrodinâmico, reduzir o consumo de combustível e aumentar a eficiência de navegação. O PSV consiste em um duto e várias aletas pré-giro posicionadas à frente da hélice. As aletas são identificadas como FIN 1~5. O PSV pode corrigir o fluxo na hélice, o que reduz essencialmente as perdas rotacionais no rastro da hélice e aumenta a velocidade do fluxo em direção ao raio interno da hélice. A redução esperada do PSV está na faixa de 3% a 8%.

Para um graneleiro de 230.000 DWT, a Jinye implementou aletas de vórtice no cubo, aletas antivórtice e modificações no corte da tampa do cubo da hélice para melhorar a resistência induzida pelo vórtice, melhorar a eficiência da propulsão e obter uma economia significativa de energia. O HVAF é fixado com pequenas aletas na tampa do cubo. O número de aletas é igual ao das pás da hélice. O HVAF recupera principalmente a perda de energia do vórtice do cubo da hélice na corrente descendente da hélice. A forma geométrica do HVAF é muito simples, e o HVAF pode ser instalado facilmente atrás da hélice como a tampa do cubo original, que gira junto com a hélice. O HVAF pode economizar o consumo de combustível em 2% a 5% ao operar na mesma velocidade.

A Jinye forneceu uma solução integrada de economia de energia para um graneleiro de 230.000 DWT, instalando aletas de vórtice no cubo, aletas anti-vórtice e um bulbo de leme, reduzindo efetivamente o consumo de energia e melhorando a manobrabilidade. O PSV consiste em um duto e várias aletas pré-giro posicionadas à frente da hélice. As aletas são identificadas como FIN 1~5. O PSV pode corrigir o fluxo na hélice, o que reduz essencialmente as perdas rotacionais no rastro da hélice e aumenta a velocidade do fluxo em direção ao raio interno da hélice. A redução esperada do PSV está na faixa de 3% a 8%.

Aproveitando as aletas de vórtice do cubo 208K e a tecnologia de aletas antivórtice, a Jinye forneceu uma solução abrangente de sistema de propulsão para melhorar a eficiência energética e garantir uma operação confiável. O HVAF é fixado com pequenas aletas na tampa do cubo. O número de aletas é igual ao das pás da hélice. O HVAF recupera principalmente a perda de energia do vórtice do cubo da hélice na corrente descendente da hélice. A forma geométrica do HVAF é muito simples, e o HVAF pode ser instalado facilmente atrás da hélice como uma tampa de cubo original, que gira junto com a hélice. O HVAF pode economizar o consumo de combustível em 2% a 5% ao operar na mesma velocidade.

Na indústria naval e de engenharia marítima, cada detalhe otimizado pode levar a um salto no desempenho geral. Como fabricante avançado de hélices de alto desempenho, colaboramos estreitamente com a MSC para implementar uma tecnologia inovadora de raspagem e encaixe, aumentando significativamente a área de contato entre o furo cônico da hélice e o sistema de eixo. Esta inovação estabelece uma nova referência em termos de estabilidade da embarcação e eficiência de transmissão. Para atender aos requisitos da MSC, aplicamos técnicas avançadas de raspagem e encaixe, utilizando usinagem de alta precisão e retificação localizada. Essa otimização oferece várias vantagens: Distribuição de tensão mais uniforme: reduz o desgaste localizado, prolongando a vida útil da hélice e do sistema de eixo. Maior eficiência de transmissão: o contato firme reduz a perda de potência e melhora a economia de combustível. Maior estabilidade operacional: previne eficazmente a vibração e o afrouxamento, garantindo uma navegação mais segura.